ガソリン 暫定税について - いよいよガソリンのことが気になりませんか。

テレビ番組を見ていて、ガソリン暫定税の話題が出ると評論家が「仮に暫定税法が廃止になると替りの財源が必要になる」と言ってるのを聞きます。そこで疑問に思うのが、暫定の財源で、前から今月で廃止にな....

。ガソリンの暫定税が無くなることはあり得ますか。以下質問に至った理由と私の思いです。ガソリンにかかっている暫定税が今年度いっぱいで切れるそうです。現在ガソリン1リットルあたり48.6円が税金で徴収されていルと聞きました。これからガソリンの....

いつもお世話に成っています。暫定税の総理提案に懐疑的な論調の新聞有りますか?3月28日福田総理から暫定税に関して新提案がありました。「暫定税は維持し一般財源化する」という物でした。私は「そろそろ野党....

ガソリン税はなぜ高い?日本ではガソリン本来にかかる税金のべつに同額の税(暫定税)を課税しています。そしてそのお金は道路整備のためのみに使うたてまえになっています。今年度でちょうど暫定税の課税期限が切れます。自民党はこの税....

は疎い、というよりあまり興味がなかったのですが高校の授業で今、与党と野党が争ってる暫定税率についての話をしました。暫定税率がどういうものなのかその税金がどのように使われてるのかというのは大体で判り....

ガソリン値下げは温暖化助長と高村外相が言われたそうですが、一国の大臣がなぜこんな発言をするのかその真意が知りたいです。温暖化の黒幕は自動車会社であって、その黒幕は力が強いので非難しないで、弱いほうの国民を批判するのはどう考えてもおかしい。弱いものいじめの典型ではないでしょうか。もちろん私は車を作ることを批判しませんが、楽なほうを批判すべきではないと思うのです。ガソリンが安くなったら温暖化につながるというのならば、２倍にも３倍にもガソリンの価格をあげればいいではないですか。さらに、自動車はすべて軽自動車のみにすればいいのです。高村さんがそういえないのは、軽自動車では自動車会社が儲からなくなり、高村さんに圧力をかけてくるからです。本音として温暖化防止のために大切なことはガソリンの価格ではなく、国民がほんとうにやばいんだということをしっかり認識できるように大臣が指導していくことではないでしょうか。ガソリンを高くして使わなくさせるのは、国民を犬のようにあつかっているとしか思えません。このようなことは私のような知識のないものでも簡単に思い浮かぶのに、なぜ一国の大臣たる人がそんな発言をするのかその真意を想像できる方、教えてください。

ガソリン税廃止を支持する野党派の有権者の方、野党議員から具体的に廃止後の一杯財源での代替財源および必要・不必要な道路を、ガソリン税廃止を唱えている野党議員から報告された内容は何ですか？教えてください。

ガソリン税暫定税率＞２５円下げ。どうも、ガソリン税の暫定税率が２５円下がる筋道があるようですがあなたは容認派ですか？反対派ですか？ちなみに私は、反対派です。炭酸ガス排出には、税金を課して抑制すべきと思います。また、ガソリン代が下がると、アフォみたいな運転をする輩がますます増えて、おちおち道路に出れなくなります。＞昨今、「よく、こんな事故を起こすやつに免許を与えたな・・」と、常識でも考えられない事故が多すぎ・・・。私の心中ではガソリン代は、１Ｌ５００～１千円位まで上げてほしいのが切望です。＞タバコも１箱１千円へとの議論もありますが、タバコよりも一撃での重症率や致死率の高い交通事故への抑止力になる。どうしても燃料費の補助が必要な所には、上げ幅との差額部分で補填すれば良いと思っております。＞公共交通機関や、運送効率アップに的確なグリーンナンバーのトラックなど。＞或いは審査して長距離通勤の人への通勤補助へ、公的補助金として厚生労働省を通じて充てる。あまりにもガソリン代が安い設定だと、有難みのわからんアフォが公道を大腕振るい、我物顔でムチャ運転して危険極まりないです。歩道ですら平気で走る乗用車も居るくらいですし・・・ガソリンの安売りは、歩行者（私は乗用車は運転しない）はいつ轢き殺されても不思議じゃない環境になってます。まあ、暫定税の無駄使いがマスコミなどで晒されておりますが、私は「税金の無駄使いは、一切合財公費横領」と言う考え方ですので、今後はそれは改めて貰わないといけませんが、（あくまでも私の個人意見）必要な所に使うべき費用であると同時に、関税と同じように、車を増やさず抑制する目的もある筈の税でもあるので税金の使途としては本来の姿に戻ってほしい旨は持っています。まあガソリン代の下げに容認の方は、都会の方に多いとは思う。地方は緊急の道路整備の費用も、万博やオリンピックなどの開催に必要として優先して都会の道路整備を優先され、その後も都市圏の道路整備に優先された結果、今になって順番が回ってきた地方もあります。でも、都会は道路整備を優先されて、（先に受益してるので）いまさら払いたくは無いでしょうね。地方は道路整備の順番がようやく来たのに、費用捻出の道が閉ざされ、新規道路が出来ないのでは、苛立つでしょうね。都会の方は、地方の道路整備を後回しにした犠牲の上に作られた道路を今後使わないとしても、税率廃止に賛成しますか？

ガソリン国会・・何を議論するのか？？暫定税の問題だけではすまないと思うのです。まず、道路特定税の税収は５兆６０００億円あって、その内暫定税収は２兆７０００億円。残は２兆９０００億円。この税収だけで道路の新設や補修などが賄えることができるのか？賄えないとしたら、財源はどうするのか？賄えるとしたら、なぜ今まで出来なかったのが今国会ではできるようになるのか？地方では、まだ整備、補修されていない市町村道、県道が数多くあるはずで高速道路も欲しい地域もあるはずそんな地方はどうするのか？ガソリン価格がさがるだけでは、諸手をあげて喜べないのでは？いろいろな疑問を考えさせられますもちろんガソリン価格が下がったからといったからと「環境問題に取り組んでいない」と言われるはずもないと思いますみなさんはこの問題どう思いますか・・やっぱり暫定税は廃止？？それとも継続？？

自民党はなぜ、なにがなんでもガソリン暫定税の２５円を下げたくないのですか？地方の車が必須の地域、運送会社にとって２５円値下げは絶対に必要です。地方の議員や土建屋が首を吊って死んでもいいのです。

... ガソリンの暫定税に関してはマスコミのコメンタリーを聞く限りは無駄の嵐。 だが、全部が全部不要ということでもないだろう。 しかし無駄と思われる物はホントに多い、いや多すぎる。 もっと詰めていかないと必要な物ですら必要と思われない。 ...

現在、国会でガソリンの暫定税２５円の廃止か継続かを巡って、論戦が繰り広げられています。継続を主張する与党の自民党は、「欧米でもガソリン税を上げる状況にある現在、日本だけが下げるのは、車の使用を促進させ、地球温暖化論議に逆行し国際的な理解を ...

... このガソリン税ってのは、もともとは、自動車重量税や自動車取得税と一緒に、「道路特定財源」とされてた。ようするに、新しい道路を作ったり ... そもそも暫定税率というのは、緊急の仮に補充される財源で、状態として予定される財源で ...